ຝາຢາງລົດຂອງລົດຍົກກາຊວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໜັກແໜ້ນໃສ່ກອບລົດຍົກກາຊວນ. ເນື່ອງຈາກແກນຂັບແລະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແກນຂັບຈະຮັບນ້ໍາຫນັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ລົດຍົກກໍາລັງເກັບສິນຄ້າຫຼືການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຫຼື stacking. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສະຖານະການທີ່ເສັ້ນທາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການໂຫຼດຂອງສ້ອມແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ດັ່ງນັ້ນແກນຂັບຈະປາກົດຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ງໍ, ການແຕກຫັກ, ການສວມໃສ່ຂອງຮູ bearing ຂອງແຂນ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະການສວມໃສ່ຂອງວາລະສານຂອງແຂນ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
(1) ການກວດກາຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງແກນທີ່ຢູ່ອາໄສງໍ. ກ່ອນທີ່ຈະກວດກາ, ຄວາມຮາບພຽງຂອງ flange ການຕິດຕໍ່ຮາບພຽງຂອງ shaft axle ແລະທ້າຍ hub ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທໍາອິດເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ runout ວົງຂອງໃບຫນ້າທ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງ shaft ແກນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ axle ໄດ, tighten bearings, ແລະການທົດສອບສູນກາງຂອງ shafts ຊ້າຍແລະຂວາຈາກພາຍໃນ shell ໄດ້. ຕໍາແຫນ່ງເພື່ອກໍານົດວ່າມີການງໍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງແກນບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 0.75mm.
(2) ໃນເວລາທີ່ງໍຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ axle ຂັບເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໃນລະຫວ່າງການແກ້ໄຂ, ການບິດເບືອນຂອງການແກ້ໄຂບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າການບິດເບືອນຂອງຕົ້ນສະບັບ, ແລະຄວາມກົດດັນການແກ້ໄຂຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາເພື່ອໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງແກນໄດ້ຮັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 2 ມມ, ມັນສາມາດຖືກແກ້ໄຂຫຼັງຈາກ preheating, ແຕ່ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນ 700 ອົງສາ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນ Cast ແມ່ນປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນ.
